全國優勢供應CAMOZZI氣缸*康茂盛現貨

camozzi（康茂盛）股份集團公司始創于1964年，在世界75個國家設有分支機構。在氣動自動化領域里，camozzi是意大利最大的氣動元件有限公司，是世界10余家氣動元件著名廠商之一，最早通過了國際機構DNV ISO9000認證，并通過了DNV ISO14000認證。camozzi氣動元件在全球擁有23個分支機構，53個獨J代理和8個全球工廠。意大利camozzi的產品廣泛應用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等行業。

缸徑 32,40,50,63,80,100,125

[單、雙作用；磁傳；可調氣緩沖]

意大利康茂盛CAMOZZI氣缸的工作原理：根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，

不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf／cm2）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：

F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）

●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

康茂盛CAMOZZI氣缸一級代理camozzi氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長camozzi氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件端蓋過去常用可鍛鑄鐵現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 camozzi氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑camozzi氣缸。camozzi氣缸，

工作原理根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，camozzi氣缸不能正常工作；

但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少camozzi氣缸的尺寸。

（1）、氣動液壓：氣缸、三聯件、電磁閥、減壓閥、過濾器、油霧器、傳感器、消音器、球閥、蝶閥、各類氣動手動閥門、定位器、管件、快速接頭、PU管、尼龍管、特氟隆管、接線端子、儀器儀表等。

（2）、工業電器：各類開關、按鈕、指示燈、接觸器、繼電器、斷路器、光電開關、接近開關、光柵、限位開關、壓力開關、編碼器、記時器、編碼器、軟啟、變頻調、編程器、觸摸屏等。

（3）、傳動機械：交、直流電機、伺服電機、減速機、聯軸器、電動葫蘆、軸承、鏈條等。

但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。

級反作用式和雙級混合式（*級為正作用式、第二級為反作用式）兩類為主。

氧氣減壓器 B,減壓器的構造和工作原理

1.SJ7-1o減壓器的本體是由黃銅制成。兩級減壓系‘的構造基本相似，均由活門頂桿、調壓彈簧、彈性薄膜裝置、減壓門等零部件組成。*級減壓系統主要用于將高壓氣體自動降為中壓氣體，降至壓力為2MPa，然后送入第二級減壓系統。在二級減壓系統，當旋擰調壓螺釘時，通過調壓彈簧、彈性薄膜裝及活門頂桿，使減壓活門作不同程度的開啟和關閉，以用來調節*減壓系統送入的氧氣的減壓程度或停止供氣。

2.QD-1型減壓器進氣接頭處螺紋尺寸為315. 875mm，接頭的內徑尺寸為5. 5mm,出氣接頭內徑尺寸為6mm,其最大流量為80m3 /h。減壓器本體上還裝有高壓氧氣表和低壓氧氣表，分別指示高壓氣室（即氧氣瓶內）和低壓氣室內的壓力（即工作壓力）。高壓氧氣表的量程為。一25MPa。低壓氧氣表的量程為0-V 4MPa o

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供應康茂勝CAMOZZI?24-25系列微型氣缸帶磁傳